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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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中国品牌SUV最常用的这几款变速器各有何优缺点?  

2017-10-20 14:28:22|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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去年,车业杂谈分析过“为什么自主SUV最常搭配的发动机是1.5T”这样的话题。时隔一年过去,祖传1.5T发动机的传统似乎并没有减少,反而有些增多了,1.5T发动机的应用从自主小型SUV到紧凑级SUV甚至到中型SUV都有搭载,这多少有些“巧妇难为无米之炊”的意思在里面。

中国品牌SUV最常用的这几款变速器各有何优缺点? - 周磊 - 周磊

但与发动机排量出奇统一不同的是,与之匹配的变速箱花样还算不少。其中,有我们最常见的1.5T+CVT、1.5T+6AT,还有1.5T+DCT等。这就给不少车友带来了疑惑,发动机参数大同小异,那么,匹配不同的变速器又有何优缺点呢?

1.5T+CVT动力组合。

常见指数:★★★★★

这恐怕是自主紧凑级SUV里最最最最最常见的动力搭配了,从稍早一些的海马S5、吉利GX7再到后来的幻速S6、还有今年的景逸X5等,这些产品都选择了这样的动力搭配,究其原因并不难理解。

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首先,由于研发功力和6AT成本较高的原因,选择一套成熟度较高的动力总成来调教,起码在操控体验上不会拖后腿。从车业杂谈试驾的感受来看,如吉利远景SUV、海马S5、幻速S6等车型,在变速器方面的表现还十分流畅、自如。

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其次,CVT结构比传统变速器的结构更简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化;不仅如此,CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比,让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。

所以,综合来看,结构简单、省油、技术相对成熟,加上还有比利时邦奇这种物美价廉的供应商存在,CVT成为此市场常见的变速器搭配也并不奇怪。

1.5T+6AT动力组合。

常见指数:★★★★

与CVT相比,1.5T+6AT的组合给人的感觉似乎要高级了许多,但事实是这样吗?

中国品牌SUV最常用的这几款变速器各有何优缺点? - 周磊 - 周磊

原本6AT变速器能够火爆,是因为它的档位适中,结构合理,与4AT、5AT相比,换挡更流畅;与7AT、8AT相比,质量又更轻,加上近年来型号为AWF6F25的爱信6AT变速箱货源充足、性能稳定,成为许多力图在产品力层面体现差异化优势的自主SUV的通用选择。

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例如长安CS系列、CX70,吉利博越、驭胜S330、骏派D60、森雅R7等产品均选择了该变速器。但值得注意的是,由于每个厂家调教功力的不同,即便是同款变速器,实际试驾体验也有优劣之分,好的调教会感觉很平顺,反之,车辆则会在加速、减速过程中有明显的迟缓,感觉是在“思考人生”一样。

1.5T+DCT组合。

常见指数:★★★

与上述两款变速器相比,DCT的搭配要少许多,但细数起来,也有比亚迪宋、元,长安CS15、长城H6运动版、传祺GS4等畅销品在内。那么,选择DCT双离合作为变速器的优缺点又在哪里呢?

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首先,DCT的优势很明显,得益于双离合的构架,DCT的换挡速度会更快,目前最快的大众7速双离合变速器换挡时间仅为0.2S;其次,随着各厂家对双离合调教功力的加强,这些DCT变速器在平顺性和节油性能上的表现也有明显提升。

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而缺点也依然明显,其一是成本较高,这不仅体现在制造工艺,还体现在后期的维修保养上;其二,扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩方面,双离合变速箱已绝对能满足一般车辆的要求,但对于激烈的使用还是不够,因为如果是干式离合,则会产生太多的热量,而湿式离合,摩擦力又会不够,所以,较高的故障率是让不少消费者对它敢爱不敢言的原因。

总的来说,目前自主SUV采用的变速器形式还相对较少且较为入门,除了陆风上搭载的国产8AT外,还鲜有听闻有特别“黑科技”的变速器存在。而CVT、6AT成为最常见的选择,也主要是因为性能稳定的原因,而部分产品选择了双离合,在日常使用体验更好的基础上可能存在一定的稳定性风险。

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