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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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HUD抬头显示是什么鬼?它为何被认为是高端货?  

2017-09-04 17:16:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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HUD即Heads Up Display的缩写,中文意为抬头数字显示仪。这原本是军用战斗机上的显示系统。如今已经在汽车上应用,HUD利用光学反射原理,可以在挡风玻璃上显示常规的车辆信息,能够让驾驶员的注意力集中在前方路面,实现主动的行车安全。

HUD最初是配置在高端车型上的,如今国内整车和零部件企业也都开始进入这个领域使得HUD也不再是高端车型的专属,越来越多中端车型上也开始搭载HUD,已经成为一个重要的产品亮点。

你知道HUD的工作原理吗?

在文章的开头,车业杂谈简单地说到一句“HUD是利用光学反射原理”,相信有一些物理常识的人就会明白大概是怎么回事。那么,具体到底是怎样的呢?

HUD抬头显示是什么鬼?它为何被认为是高端货? - 周磊 - 周磊

其实HUD的原理有些类似我们上学时候用的投影仪原理,由上图可知,光源先由照明单元透过TFT显示屏映射出图像到不可调球面镜,再反射到了可调球面镜上,最后反射到了挡风玻璃上。由于挡风玻璃是倾斜有角度的,投影上去的话会发生扭曲变形,所以要经过可调球面镜面来调整HUD映射在挡风玻璃上的位置。

HUD有哪些种类呢?

市面上HUD大致分为两种。第一种是集合式,如下图:

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在仪表盘顶部有着类似翻盖的设计,射的信息会出现在翻开的这个透明屏幕上,而并非是直接射在前挡风玻璃上。这一种HUD的成本较低,在一些紧凑型车的高配车型上出现,例如昂克赛拉、CX-4等。而且这种集合式的HUD在后期也可以实现加装,比如,在网上也能看到有相关的HUD抬头显示仪在售,功能都较多,但体验一般不如原厂的好

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第二种则是风挡式,如下图:

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车辆的基本信息是直接射在挡风玻璃上的,总体感觉会更有未来感,档次会更高。例如宝马X1、君越等有应用

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具备大量优点的HUD是否完美无缺?

至于HUD的优点除了减少驾驶员低头看仪表盘的次数更进一步保证安全驾驶,想必能衬托出档次感和未来感也是一大亮点。不过,现有的HUD是否就完美无缺了呢?

HUD在汽车领域的应有也有了十余年,但并没有很好得到普及,而且也有不少老司机表示不愿意使用。这是为什么?

首先,对其不适应。对于那些驾龄十几二十年的老司机来说,驾驶习惯的养成很难再改变,突然让他们去开有HUD的车他们会不习惯。会觉得HUD在使用时他们分心,反倒影响行驶安全。例如当HUD将一些信息显示在前挡风玻璃的时候,他们总会有前方存在障碍物的错觉,从而影响自己对路面信息的判断。甚至还会在驾驶过程中分心去摸索如何去关掉,这样的行为在驾驶途中会存在很大的安全隐患!

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其次,HUD的性价比不高。虽说HUD有着军用战斗机的背书,技术成熟可靠性不需去质疑但目前HUD的功能比较单一,而且显示的内容也有限。再加上费用并不便宜,它算得上“锦上添花”的功能,却不一定是无可替代的,所以会有车主权衡之后放弃对HUD的选择。

最后,目前的HUD也有一些问题。最普遍的就是投射清晰度,不少后装产品的清晰度并无保证,可能让驾驶员出现眩晕的感觉;当然,原厂自带的HUD基本无此现象。另外,在一定角度的强光照射下,会影响HUD的清晰度,导致驾驶者看不清HUD上显示的内容。而对于HUD投射清晰度的改进不会是一天两天的事情,其看似简单、技术门槛较高涉及到的知识领域比较广,如精密光学、精密机械、非金属材料学、发热与散热处理等。这对整车和零部件企业的技术积累是个不小的挑战。

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在车业杂谈看来,以上存在的问题,并非不能解决。就第一个问题来看,那只需要一定的适应过程即可!第二个问题存在的根本原因还要结合第三个问题来说由于使用的不便再加上功能的单一,才会出现消费者对其有着性价比不高的印象。第三个问题的改进是一个技术优化的过程,就不需要再多做口号式的总结。倘若今后的HUD能够在行驶过程中代替车内的中控大屏,通过多功能方向盘操作在HUD上实现功能显示,例如显示导航路线、盲区监测、倒车影像等相信HUD今后的市场前景会非常可观。

最后,车业杂谈再给大家分享一个小彩蛋,如果自己想要风挡式的HUD却又不想加装的话,可以自己DIY。APP应用商店里载相关HUD软件,然后将手机或平板放在挡风玻璃的正下方,记得加一张防滑垫,做好相关设置之后就可以使用了!大家有兴趣的话可以试一试。

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