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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光  

2017-08-22 11:39:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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调整好座椅,系好安全带,启动车辆,挂挡,出车库,出发去好好撒撒野……

没错了,这次车业杂谈要重点说说关于CS95的驾驶感受。车业杂谈平时主要用车是用在上下班的代步,和CS95接触了一段时间之后最大的印象就是“稳”!

下图是车业杂谈平时上下班的路线,驾车大概10公里左右,在每天早上7点钟之后,地图中规划的路线里都有这么几段堵城“姨妈红”(极度拥堵)的路段。这意味着什么?当然不是上班要迟到了,而是对车辆油耗、NVH是一个考验。先来说说大家很关心的油耗问题,在网上能够看到一小部分人在“怼”CS95,说CS95油耗高到让人尖叫。车业杂谈只想问这些人一句“你们真的都开过吗?”

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

接下来,车业杂谈就近一个月的用车经历来证明CS95的油耗并没有高到让人尖叫。

表显油耗为12.5L/100km,在城市上下班的拥堵情况下有这个表现是可以接受的,毕竟同级别车型的油耗也大致在这个水平。

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

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当然,车业杂谈觉得CS95还能有更好的油耗表现。于是就在晚上从家里开到了重庆适合看夜景的滨江路上,直到重庆大剧院。下图为路线情况:

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

全程也大概是15公里左右,由于是晚上9点之后,道路拥堵状况相对白天上下班高峰期要好很多,一路上基本是畅通的。在出发的时候,将小计里程和油耗清零,然后开着CS95用语音控制打开天窗,让嘉陵江边的自然风吹进车内,感觉很惬意。

由于是晚上,车内氛围灯格外引人注目,这个色调很惬意优雅。

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

来回路程的小计里程油耗如下图:

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在周末的时候车业杂谈也开着CS95送朋友去了机场,从公司出发到重庆江北国际机场的线路如下:

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

公司在江北区大石坝,到渝北区的机场大概需要25公里左右。途中会经过最拥堵的商圈路段,然后就是市区的常规道路,还有就是机场高速。在出门的时候,车业杂谈将小计里程和油耗清零,将驾驶模式调节到ECO,就是想看看CS95的油耗最低能够达到什么水平。

在经过了商圈最拥堵的路段之后,车业杂谈开启ACC自适应巡航将速度设置为100km/h。在ACC自适应巡航工作的途中,也可以自己脚踩油门加速,行车显示屏上会显示和前车的距离示意,红黄蓝三种颜色。绿色即是最合适的跟车距离,而黄色就需要驾驶者注意距离了,红色则是跟车距离过近,会感觉到车辆减速明显。

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值得一提的是,在限速路段CS95的行车显示屏上会有限速提示。很贴心!

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

在送完朋友之后,车业杂谈开车回到公司。油耗和来回里程如下图:

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截止目前,我们加了三次油,以下是记录:

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

从上表我们能看到CS95的油耗表现其实并没有网上一些人说得那么夸张,有图有数据。接下来说说CS95的驾驶感受。

搭载蓝鲸2.0T发动机匹配爱信6AT的CS95有着233Ps的最大功率、360N·m的最大扭矩。账面参数绝对不怂,就是干!小小的暴力驾驶是没有问题的!

首先车业杂谈必须夸一下CS95充沛的低扭表现,这也是长安旗下车型的一大特点了——低扭足!公司车库的出口是一个带弯道的大斜坡,低扭稍微差一点点的车型就会有点费力,CS95则能轻松不费劲的上去,且轻踩油门就可以了。车业杂谈曾试过用手动模式挂到二挡,也能轻松上来,但一般情况下放在D挡行驶,也不费劲,总之开着很轻松。

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

在动力系统的匹配上,车业杂谈认为CS95是相当成熟的,全转速区间段都是很线性的输出,没有爆点,舒适性很高。爱信6AT平顺性表现真的很棒,变速箱对于油门的回馈能准确的完成,换挡逻辑也很清晰。

对于三种驾驶模式,车业杂谈更喜欢普通和运动模式,ECO模式下主要还是以节省燃油经济性为目的,变速箱的动作会很积极,发动机会在2000转之内实现换档,换挡动作快!而在运动模式下,变速箱就有些“偷懒”,发动机转速在3000转出头的时候才进行换挡动作。当然,这也是为了获得更大的扭矩、更强的动力爆发,不然运动模式有什么意思呢?

值得一提的是,在运动模式下动力的输出堪称生猛,深踩油门之后的那种推背感明显,相信是追求速度激情的少年们想要的。友情提醒:谨防把持不住的情况出现,非老司机切勿轻易尝试。

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

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在等红绿灯的时候,AUTOHOLD的介入让右脚变得很舒服。当再次启动车辆的时候,踩下油门的力度要稍大一点,轻点一下油门是不会解除AUTOHOLD的!车业杂谈倒是比较喜欢这样的设置,因为这会避免一些误踩到油门导致车辆起步、从而可能碰上前方车辆的情况发生。可以说,这也是长安汽车注重细节的体现,一切为了安全。

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底盘表现上,CS95依旧延续长安汽车扎实的底盘调教功底,非常稳且厚实,且悬架明显偏向于舒适性的调校。而可能是因为车身大小的缘故,车业杂谈认为悬架行程稍微长了一点。

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

对于一些高端车型上搭载的安全防碰撞预警系统,车业杂谈的习惯是一上车先关掉!因为预警的声音实在是扰人,还有可能会吓一跳。但CS95的预警声就让车业杂谈觉得十分友好,提示声是持续的、有间隔的发出,并非长鸣式(按住喇叭不放那种),不突兀、不扰人。重要的是,CS95碰撞预警系统的灵敏度很高。

再来说说CS95的转向感受,方向盘非常轻盈,尤其是在低速停车的时候,一只手也能完成完美的转向。日常驾驶的时候,方向盘的操控表现不错。虚位是有一点,但对于这样一辆大车而言,车业杂谈认为更多的不是追求转向有赛车般的精准,而是追求转向有多么的舒适,易于驾驶。

长测长安CS95,用事实给质疑油耗者一记响亮的耳光

在有天回公司的路上,车业杂谈在CS95内听音乐,由于听的是较high的电音,让车业杂谈对车内的音响有了好感。看见门板扬声器上“pioneer”(先锋电子)的字样,车业杂谈认为出色音质的原因找到了。

“强者强于心”不是说说而已,或许CS95没有出众的外观和内饰设计,但CS95有过硬的产品素质,行驶感受没得说!中国品牌以前通常的软肋都在动力的匹配和行驶感受上,CS95整体各方面的调校都是面向舒适的,动力系统匹配成熟平顺,悬架整体感强。在这个价格的车型中,CS95值得推荐!下一期,车业杂谈就要说说CS95的那些高科技,敬请期待。

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