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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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天气炎热,还堵车,拿什么拯救行走在马路上的你?  

2017-07-25 10:53:06|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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开车上下班已经成为都市人的日常,与此同时,堵车,也成为了日常。从高德地图与清华大学近期发布的二季度国内“堵城”排行来看,堵车已经不是北上广深这类一线城市的专属,诸如济南重庆等二线城市也形成了拥堵热潮,甚至一些三线城市也榜上有名。

天气炎热,还堵车,拿什么拯救行走在马路上的你?

相信许多车主朋友都很苦恼,明明买车是为了出行方便和舒心,却由于交通拥堵、反复启停、常踩刹车而让自身更加疲惫、心烦。今天,车业杂谈就为大家盘点一些缓解堵车压力的配置,希望对大家有用。

不同的变速箱有不同的体验。

买车时的变速箱选择,或许决定了堵车时闹心的程度。若上下班、出行经常遭遇拥堵,车业杂谈建议选择AT、CVT等自动变速箱。买车时,销售人员或许会鼓吹手动挡拥有完美的操纵体验,独特的驾驶感受,鼓吹双离合调教完美,换挡迅速等优势,但若遇到堵车,这些优势将会全数转换为劣势。

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堵车时走走停停,手动挡的操作随之增多,左一脚离合,右一脚刹车,堵上半小时,那酸爽真的倍儿棒!为什么双离合也不推荐呢?因为堵车工况决定了车速时快时慢,而双离合两轴交替换挡在这种情况下很容易出现顿挫,影响驾驶体验。

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上坡辅助可以避免溜坡尴尬。

堵车已经够恼火了,但若堵在陡坡,是不是想死的心都有了?曾记否,科目二陡坡起步,让多少英雄折腰。对手动挡车型而言,在此路况下,需要驾驶员在放开离合的同时,迅速从制动踏板切换到油门踏板并适量的给油,难度系数略高,所以陡坡起步平稳与否也成为衡量老司机技术的重要指标。

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但有了上坡辅助,马路新手也能和老司机匹敌。目前,很多汽车都配置了上坡辅助系统,在陡坡起步时,能够对四个车轮施加制动力,留给驾驶员大约2秒的时间切换刹车与油门,很好地防止了堵车时溜车造成事故,同时也减少了驾驶员的操作。

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自动驻车进一步降低堵车时的疲劳。

堵车时频繁启停,一直踩着刹车很累,挂空档拉手刹又担心车流向前移动。这个时候自动驻车简直是福音,开启AutoHold之后,不论是在等红绿灯还是在堵车时,车辆都能在停稳后启动四轮制动,即便是松开刹车车辆也不会移动,在踩下油门踏板后,制动会随之解除,车辆又可以继续前进了。这项配置在应对走走停停的堵车工况,可谓神器,不仅能减少驾驶员操作,还能避免由于疲劳引起的误操作事故。

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堵车辅助是什么鬼?

堵车辅助其实就是ACC与车道保持的延伸作品,可以在低速跟车的情况下识别标线,感知周围车辆位置,根据驾驶员设置的距离自动跟车,并根据前车在车道内位置做出相应调整。此外,该系统还能够智能避让加塞车辆,一定程度上保障了行车安全,可以说是专门为城市拥堵路况量身定制的神器。

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这项系统可以说是解放了驾驶员,缓解了堵车时的驾驶压力,在别人堵车恼火时,自己悠然自得,岂不是美滋滋?目前,这个系统在豪华品牌上逐渐应用了起来,相信假以时日也会普及到中低端车型。

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当然,这些都只是应对堵车的配置,我们更希望看到的是流畅的交通。从第二季度的“堵城”排行榜来看,一二线城市的拥堵情况都有所缓解,不难看出一二线城市对于交通拥堵愈发重视,这其中不乏城市规划、轨道交通建设的功劳,此外城市限行制度的实施在一定程度上也缓解了交通拥堵,加之共享单车等的加入,为人们提供了新型出行方式;而反观三线城市拥堵系数的上升,我们可以从中看到了经济增长,或者说看到了人民物质水平的提高,但更需要有预见性,及时做出规划,合理布局交通,避免重走一二线城市拥堵的老路。

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