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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?  

2017-05-04 14:53:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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在中国,汽车行业近年来都处于高速发展的通道,而中国品牌的进步更是领先整个行业。虽然进步是显著的,但中国品牌存在的不足也是不能忽视的。例如,不少中国品牌中远期的担忧可能已不完全是担心车卖不出去,而是困惑于如何将品牌、产品形象再提升一个档次。车业杂谈认为用“欲穷千里目,更上一层楼”这句话来形容当前中国品牌的状态再适合不过了。当然,由于现在消费者对各大品牌的一种固化思维,想要做出能让消费者的认识有根本改变的有效行动是非常困难的,所以要将品牌、产品形象再提升也不是易事。这个时候,创立一个新品牌,直接主打高端定位或许是一个不错的选择。中国品牌中有先例,例如观致汽车(但目前观致汽车的现状大家都知道,就不多说了);但眼下最火热的无疑就是长城汽车的WEY品牌和吉利汽车的LYNK&CO品牌了。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

一个像国内毕业的博士,一个像国外留学的海归。

在刚刚过去的上海车展上,两个品牌都发布了自己的新车型。虽然在品牌定位上有一些差异,但上海车展让它们“走到了一起”,再加上都是新品牌的第一款新车、价格区间上相似,使得这两个品牌“转角遇到爱”——形成了可比关系。

就品牌上来说,这两个新品牌于很多人来说应还比较陌生。车业杂谈先简单介绍一下:在去年的广州车展上WEY品牌发布,长城汽车董事长魏建军亲自上台为全球媒体介绍WEY品牌的来源,让大家看到了中国品牌向上走的坚定信念已付诸行动。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

LYNK&CO则是比WEY提前一个月发布的品牌,其发布地点是在西班牙的巴塞罗那,但发布会的主角并不是吉利汽车董事长李书福。

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这让我们不难发现一个有趣的现象,那就是WEY毫不避讳和长城汽车的关系,这使得在市场推广以及品牌认知度方面,WEY的发展可以更好地依托长城汽车已有的资源。而LYNK&CO却较少提及吉利,在市场推广上LYNK&CO有点“单打独斗”的意思,偏重突出格调。这样给人的感觉就像是在一家国企里,一个像国内重点大学毕业的博士,一个像国外留学的海归,但谁会更受待见呢?

WEY和LYNK&CO的首款车型都是SUV。

对于每个新品牌来说,首款车型一般将为这个品牌的未来发展定基调,第一炮能不能打响至关重要。WEY和LYNK&CO不约而同地挑选SUV成为新品牌的第一款车型,当然与目前中国汽车市场上SUV的高烧不退有关系,同时也体现了这两个新品牌的市场策略之谨慎、求成功的心之迫切。

WEY VV7定位中型SUV,售价为16.78-18.88万元;LYNK&CO 01定位紧凑型SUV,预售价为16万元起。在价格方面两车型非常接近,这也成为人们将它们放在一起比较的原因之一。

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从目前看来,两个车型都各有优势。在品牌知名度、市场基础方面,WEY倚靠长城汽车有优势;长城汽车可以利用老车主为新品牌提高曝光量,进而作为老车主升级换购的选择。

但 LYNK &CO有沃尔沃作为技术后盾,并且整车还使用沃尔沃CMA平台,这相比技术源自长城汽车的WEY应有一定优势。

WEY和LYNK&CO的产品对比。

首先在外观上,WEY VV7倾向主流审美,整体线条设计还有些轿跑SUV的味道。其轴距已达到2950mm,这相比LYNK &CO 01 2730mm的轴距有着不小的优势。当然,这两款车并不是一个级别的。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

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LYNK&CO 01的外观就相对要激进一些的,相对硬朗的线条透露着欧系车的味道。车头大灯采用了分体式设计,配合超宽的大嘴设计,颇为独特。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

两车在内饰上也各有千秋,WEY VV7主打豪华质感,LYNK&CO 01更多偏向科技感。WEY VV7c的设计简约大方,LYNK&CO 01的设计与外观一样前卫大胆。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

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配置上,同样定位轻奢高端的两款车配置都十分丰富。WEY VV7c强调车辆安全配置,拥有流媒体内后视镜、陡坡缓降、车道保持、盲区检测等,两款车均配有自动泊车功能。LYNK&CO 01则强调智能互联方面的科技配置,拥有车联网、电子换挡杆、无线充电、ACC自适应巡航等。

在动力方面,两款车型都有较好的技术背书。WEY VV7动力来自自家的 2.0T 涡轮增压发动机,这套动力在哈弗多款车型上应用,比如哈弗 H7;已比较成熟,在 VV7 身上经过重新调教动力还略有提升。而LYNK&CO 01因为采用 CMA 平台,所以动力总成基本与沃尔沃 V40 相同,虽然现在还未公布其具体性能参数,但应与V40差异不大,甚至还有可能搭载 V40 上的 2.0T 发动机。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

WEY和LYNK&CO两者市场运作的套路不同,各有章法。

WEY是以15-20万元的产品去撬动市场,依托坚实的既有市场基础,所以产品先行。LYNK&CO则更强调品牌的格调,依托坚实的背景来为品牌背书,进而带动产品有好表现。客观来讲,二者的套路并没有对错之分,短期内也无法断定谁更易被市场接受。如果非要讲,那么WEY在导入期可能会接地气些,但LYNK&CO品牌只要度过市场对品牌认知的初期,真正摆脱与吉利的关系,并且快速实现独立销售渠道的建立,形成品牌的高度和市场认知,后续的市场运作也可期。

都是中国高端,WEY和LYNK&CO要怎么看?

另外,WEY和LYNK & CO谁更容易成功,还得看消费者对依托于中国品牌而诞生的豪华品牌的态度以及如何看待“成功”这个概念了。

至于这两个品牌怎么去看待,车业杂谈认为其实两者的定位并不完全相同,只是因为上海车展的同时发布让它们“针尖对麦芒”,当然目前两款车的产品力都是不错的。WEY的轻奢理念相对来说要更接地气一些,而LYNK & CO的北欧风格则更洋气。

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