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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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汽车选用哪只脚走路,这是一个问题  

2017-04-13 16:16:46|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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现代的汽车,为了满足不同的使用需求,设计了不同的传动布置形式。如今主流的布置形式有前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱以及全轮驱动五种。

汽车选用哪只脚走路,这是一个问题 - 周磊 - 周磊

在日常生活中,我们常见的小轿车大多都是发动机前置前轮驱动,而公交车一般又是后置后驱。相信很多小伙伴对此设计抱有疑问,今天小编就给大家讲讲发动机与各个总成相对位置之间的门路。

传统形式——前置后驱

前置后驱,顾名思义就是发动机安装在车头,依靠后轮进行驱动。

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它作为一种传统的驱动形式,如今仍被大部分货车和高档轿车所采用。货车所需求的,乃是大动力,高扭矩以及操纵稳定性能。前置后驱在这些方面的表现可以说是可圈可点。首先在爬坡上,重心的后移使得车辆后轮抓地力显著提升,后轮驱动的优势即刻突显;其次在操纵方面,前轮转向后轮驱动分工明确,利于车辆保持平衡与稳定,便于驾驶员操控。

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当然,这种布置方式也有其缺点。第一,由于有贯穿前后的传动轴,使得整车质量偏重,进而导致油耗偏高;第二,在转向时,后轮依旧按照原来路线行驶,容易造成甩尾。

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轿车骄子——前置前驱

随着生活水平的提高,越来越多的家庭拥有了私家车,而轿车则占据了私家车大半市场。因此,轿车设计师们在设计轿车时,考虑的大多是成本、燃油经济性、乘用空间等家用轿车需求。

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前置前驱相比于前置后驱,在设计上减少了贯穿全车的传动轴以及其他一些部件,使得制造成本大大降低,车内地板一般不会中间凸起,提高了乘坐舒适性;发动机与传动系紧密的布置,在提升动力传递效率的同时,也给车辆留出了空间,便于其他设计。

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另外,发动机前置,使得车头偏重,在平直路面行驶时,牵引力会有所提升。

应该来讲,前置前驱的优点与家用车的需求完美契合,使其成为了家用轿车的骄子。

客车最爱——后置后驱

后置后驱,与前置前驱在结构方面有着相似的优点,紧凑的设计使得车辆其他空间能够得到充分运用,而在爬坡、操纵方面也能与前置后驱媲美,这些优势被大客车看重。此外,其发动机易于拆卸,给使用频率较高的公交车检测、大修提供了便利。

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有好必有坏,后置后驱在散热上就略显不足了。由于车身挡住了发动机,行车过程中只能依靠水冷等方式进行冷却,一到夏天,后置的发动机难免会过热,对燃料燃烧产生不好的影响。为了改善这种情况,公交司机在夏天通常都会打开后引擎盖行驶。

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此外,由于驾驶室与变速器距离过长,换挡机构的复杂程度也随之提高;而排气管路过短,也成为设计废气处理装置的一个难题。

速度标配——中置后驱

中置后驱是目前大多数跑车以及方程式赛车所采用的形式。

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将发动机布置在驾驶人座椅与后轴之间,让四个轮子受力均衡,并把汽车重量集中在车身中部,这种设计使得汽车转向不仅灵活而且准确。但由于发动机中置,车内空间受到极大影响,且噪音问题不能很好解决,导致其不适用于普通车辆。

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越野达人——全轮驱动

全轮驱动又称四轮驱动,通常是发动机前置,在变速器后面加装分动器,将动力传送到各个车轮上。

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由于四个轮子都是驱动轮,汽车拥有较大的驱动力和克服障碍、防止打滑的能力。但是,全轮驱动的结构复杂,成本高,且行驶时燃料消耗大,也是四驱面临的一个问题。

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总结:可以看出,发动机与驱动轮同侧布置,可以降低成本、减轻车重;后驱布置能够提升汽车加速、爬坡能力;前置发动机可以更好的冷却发动机;四轮驱动在提升动力的同时又增加了成本。如何取舍其中利弊,选择最佳布置方式,可真是一件难事啊。

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