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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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谁说SUV就一定高油耗,这几款插电混动SUV就比较省油!  

2017-03-06 19:04:30|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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凭借着大气硬朗的外观、优于轿车的通过性、给人带来的高坐姿大视野,SUV在国内市场上深受大家的喜爱。在过去的2016年里,国内SUV市场就取得904.70万辆的成绩,同比增长44.59%!国内SUV市场的火爆已经不能用语言来形容了。在今年,各大车企的产品推出计划中,又有着针对不同细分市场的SUV车型。所以说,今年国内SUV的市场份额应该还会继续攀升。

谁说SUV就一定高油耗,这几款插电混动SUV就比较省油! - 周磊 - 周磊

讲到这里,我们只看到了SUV车型被大家争先恐后地抢购着,但SUV 通常因为较大的自身重量,较大的风阻,会带来较高的油耗。在燃油经济性上,也会有不少消费者为其头疼着。就当前而言,看似纯电动SUV 将会有着不错的表现;但是,由于纯电动SUV出行的条件局限比较大,且里程有限,使其并没有真正受到很多关注。在这样的情况下,插电混动SUV就成为了当下相对省油的一类车型,接下来,车业杂谈就向大家推荐几款值得考虑的插电式混动SUV。

比亚迪——唐100

价格区间:29.99万元

唐作为比亚迪的首款 542 战略车型,搭载自家的新能源“黑科技”迎来了不错的反响。如今唐也迎来了小改款,更换全新汉字“唐”LOGO。同时,增加七座版车型供消费者选择,在纯电动模式下续航达到100km(老款车型为60-80km)。

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唐100的外形基本与唐保持一致,仅在细节之处略有差别,如车标和发动机盖饰板,倘若不是比亚迪的粉丝和比亚迪唐的车主,相信大多数人很难一眼就通过外形轮廓分辨出这二者。

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唐100的整体内饰风格也与老款保持一致,只是全新样式的平底方向盘和方向盘多功能按键布局有所变化,并将中央LOGO改为汉字“唐”。中控台多媒体则升级为带有Carpad安卓车载系统的10.1英寸大屏幕。同时,采用7座布局,是向国内的“二胎时代”做出的最好响应。车内座椅还可以实现多种布局,大大的增加了实用性。

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与唐一致,唐100搭载的也是一台2.0T发动机加两个电机的组合,传动系统匹配的依旧是6挡DCT双离合变速箱。它既可以选择用纯电模式(EV)驱动,又能选择用混动模式(HEV)来驱动,百公里最低油耗1.8L。

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在2016年,唐的销量也达到了31405辆,虽然这个数据乍一眼看起来没什么,但是就新能源车的表现来看,已经是非常可观(中国新能源汽车市场销量冠军)。唐100继承了唐丰富的配置和超强的动力性,还升级了纯电状态下的续航里程和座椅数量,同时外形和内饰的造型也有些许调整,使自身的竞争力变得更强。

上汽集团——荣威eRX5

价格区间:26.59-28.59万元

在去年,上汽一款智能互联SUV荣威RX5横空出世,让上汽在2016的下半年里收获颇丰。RX5的成功使得上汽开启了新的篇章,而eRX5可以说是这新篇章的又一个小章节。

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在2016年广州车展上,eRX5正式上市,补贴前售价为26.59-28.59万元。补贴后的价格约20.99万起。以荣威RX5为基础,搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统,最大综合续航里程可达650Km。

与汽油版车型相比,荣威eRX5的前脸虽同样采用翼展格栅设计,但格栅面积更大气,并且进行了镀铬镂空处理,前脸层次感十分丰富。前翼子板上的NETGREEN的标志和车身右侧的插电孔也是区分插电式混动版和燃油版的小细节。

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内饰上,eRX5的中控台设计运用了黄金分割比例,从每一个角度观察都有最好的表现效果。大量的软性材质和亮金属装饰条更是紧跟时尚,处处都表现出车辆的高品质优势。和汽油版车型一样,eRX5的中控屏为10.4英寸, 12.3英寸全液晶仪表盘也是同级别中独一无二的。由阿里巴巴和上汽共同研发的互联系统更是将“人+车+生活”完美结合,实现了真正意义上的智能互联化。

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eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率169Ps,综合工况油耗1.6L/100km,混动模式下综合工况油耗仅5.4L/100km,日常出行动力澎湃、经济环保。

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起亚 ——极睿(进口)

价格区间:14.98-18.98万元

推荐这款车的理由很简单——便宜!一款进口合资品牌车型的价格竟然比国产车型还便宜。可以说,极睿是一款平民级的混动SUV。

极睿是起亚基于eco-car平台所打造的紧凑型混动SUV,整体外观设计比较低调内敛,圆润、饱满的造型,家族化的虎啸式中网较小,多了一丝温柔,和以往起亚的激进外观有点不大一样。

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内饰上,极睿主体采用深色色调,局部搭配有银色饰板进行装饰。中控台采用了全新的设计风格,配有大尺寸屏幕,下方分开设计有多媒体和空调控制按键,层次感比较明显。但不知道是不是价格较低的原因,极睿在内饰上看起来有些平淡。

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动力上,极睿混合动力系统,由1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量的电池组构成。混动系统综合最大功率为146Ps,最大扭矩为264N·m,传动系统匹配的是6速双离合变速箱,百公里综合油耗4.2L。

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极睿定位为一款紧凑型SUV,在动力上采用了混合动力系统,并且采用进口方式进行销售。放眼目前的中国汽车市场,还没有一款相同的车型与之相竞争,起亚极睿成为了“第一个吃螃蟹的人”。不过,有着进口车身份的极睿可能让国内消费者抱着“国产以后可以更便宜”的心态去看待,并且由于是首款混动车型,打开中国市场的难度其实不小。只是相比刚才介绍的两款车型而言,极睿的价格还是比较诱人的。

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随着国内排放门槛越来越高,油品质量也有待提升,车企不得不基于现有传统燃油车的基础上另谋出路,目前来看,插电混动应该就是一个很好的路子。

(版权归车业杂谈所有,转载请注明出处和作者)

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