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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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搞事情?即将上市的UR-V会让冠道难堪吗?  

2017-03-10 16:57:49|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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一说到“双车战略”相信很多人都会第一时间秒懂,然后把目光和思绪都交给大众。紧凑型车中,上汽大众有朗逸,一汽大众有速腾;中型车里,上汽大众有帕萨特、一汽大众有迈腾。当然除了大众,本田也是将“双车战略”玩得得心应手。小型SUV中,东风本田有XR-V,广汽本田有缤智;紧凑型车中,东风本田有哥瑞,广汽本田有锋范;中型车里,东风本田有思铂睿,广汽本田有雅阁。如今,本田大家族又将迎来一款新的“兄弟”车型,就是来自东风本田的中型SUV——UR-V。

在主流的“兄弟”车型上,我们都能够发现一些规律,那就是产品的差异化,以避免过于直接的竞争关系。但这一次即将到来的UR-V和冠道就真的有些“水火不容”之势了。可能很多人会觉得用“水火不容”这个词太过夸张,但笔者用这个词的原因也很简单,就两个:

其一,两个车型太过相似

UR-V在外观上和冠道并没有体现出明显的差异化,除了与 XR-V 神似的连体尾灯,还有前脸的一些细节上的调整,让人很难分清楚两车在风格上的差别。此外,内饰布局,动力总成,底盘结构也几乎相同。两者之间如何选择,这对于消费者来说可能变成一道很纠结的选择题。

搞事情?即将上市的UR-V会让冠道难堪吗? - 周磊 - 周磊

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其二,冠道如今市场表现并不

之前,车业杂谈就发表过《曾今被吹出花的冠道,2月销量只有3078辆,这脸打得啪啪响》一文,详细阐述了冠道如今在市场上表现有所回落。一般而言,在一款车型有着较好市场表现的时候,推出“兄弟”车型都可能会让人担心内部竞争的问题,那更何况是在先上市车型市场表现不好的时候呢。

那么,本田为什么要这么做?笔者试着分析一下。

其一,此前本田在SUV市场有双车战略的成功经历,即XR-V和缤智的畅销,让本田尝到了甜头。所以笔者猜测,本田想复制小型SUV的成功到中型SUV上,进而填补上之前在中型SUV市场车型欠缺的这个坑。

其二,目前来看,国内中型SUV市场正在兴起,大有成为SUV市场第三大细分增长点的趋势,用较低的成本投放一个新车没准就能博到大销量。

搞事情?即将上市的UR-V会让冠道难堪吗? - 周磊 - 周磊

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本田双车战略在小型SUV市场取得成功中型SUV市场也能成功

首先,笔者认为不同的细分市场就要用不同的眼光去看待。本田进军小型SUV市场,除了小型SUV市场需求比较旺盛,还有本田在低端市场的品牌优势。但不同的是,虽然中型SUV市场正在兴起,但体量仍不大、且已有相当品牌影响力的标杆车型存在。比如合资品牌车型就有昂科威、汉兰达、锐界这样的成熟车型,近段时间还有途观 L这样品牌影响力超强的车型。今年1月(2月有春节且时间短,所以不作参考),昂科威有30658辆的成绩,Q5、汉兰达紧随其后,销量分别为13087辆和12018辆,锐界也有9196辆的成绩。相比之下,冠道的销量就少很多,一定程度上证明了其进军中型SUV市场的难度。

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此外,和进军小型SUV、紧凑型 SUV 市场不同,进军中型 SUV市场还要面对价格和众多豪华品牌入门级SUV有重合的挑战。

所以总体来看,笔者认为本田双车战略在中型SUV市场获得成功的难度并不小。

好消息是,相比于冠道,3月18日上市的UR-V有两种不同动力的车型,分别搭载1.5T和2.0T,弥补了冠道如今只有2.0T车型的遗憾,能以1.5T车型来提升UR-V相较于同级车型的价格竞争力,实现在上市初期的快速上量。但仍然要注意的是,解决产能问题非常重要,毕竟冠道因此面临的终端渠道变相加价现象,是造成客户流失的一大原因。

(版权归车业杂谈所有,转载请注明出处和作者)

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