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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

终于和竞争对手变得一样了,捷豹XEL能否受到青睐?  

2017-12-26 16:52:44|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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自从奥迪A4通过轴距加长摇身一变成A4L以后,立刻凭借越级的车身尺寸和乘坐空间,成为豪华品牌中型车细分市场的香饽饽,后来的故事我们大家都知道了,宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克XTS还有沃尔沃S60、英菲尼迪Q50等一众豪华品牌标准轴距的产品通过加长轴距,受到国内消费者的青睐。

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而在上周,又有一位同类产品正式步入“L时代”,它就是奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL。12月15日,奇瑞捷豹路虎旗下全新国产中型车——XEL正式上市,此次上市新车搭载不同调校的2.0T发动机,共有6款配置车型可选,官方指导价格区间为28.88-42.88万元。

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新车最大的亮点应当是国产以及国产之后轴距的加长,捷豹XEL的轴距相比捷豹XE增加了100mm,至此,捷豹XEL的轴距为2935mm,这一数据已经成为细分市场最长,相比奥迪A4L、宝马3系Li和奔驰C级都要长。

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而除了轴距以外,XEL的车身长度相比XE也增加了116mm,达到了4788mm,不过,这一尺寸还不是细分市场最长的,同类产品中,英菲尼迪Q50L以4840mm排在第一。

那么,我们对捷豹XEL有了一个基本的认识之后,它在细分市场中的竞争到底怎么样呢?

首先,“运动绅士”依然是对捷豹XEL最准确的评价,这也是它的最大优势。

此前以进口模式销售的捷豹XE,就以出色的操控和轿跑车身设计著称,而在车身长度和轴距加长以后,捷豹XEL的整个车身姿态并没有发生改变,尤其是从车尾来看,整个运动的气质仍在。不可否认,捷豹XEL的比例设计是整个细分市场最有辨识度的一个。

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除了整个造型运动以外,捷豹XEL在外观细节上也增添了整车的动感。例如,XEL拥有几台竞品中最宽的车身、捷豹家族标志性的黑色中网设计、隆起的引擎盖线条以及双出的排气筒,必须要承认,捷豹XEL确实运动得很绅士。

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应该来讲,造型和气质是捷豹XEL最直观也最明显的优势。但在动力方面,无论是2.0T低功率还是高功率版本发动机,其性能在同级别看优势并不明显。

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其次,价格与竞品相比无优势,市场竞争仍然激烈。

接下来我们再看看价格,捷豹XEL的区间为28.88-42.88万元,提供2.0T高低功率两款发动机选择,全部匹配8AT变速器。尽管XEL很有诚意的将入门价格下探至30万元以内,但横向对比来看,28.88万元起步的优势也不是十分明显,例如奥迪A4L 2.0T的起步价格为30.98万元、奔驰C 2.0T的价格为31.48万元、宝马3系2.0T起步价格为32万元,但目前这三台车在终端均有2万元左右的优惠,与XEL的起步价格悬殊并不明显,但BBA在中国的号召力却非捷豹可比。

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此外,与凯迪拉克、沃尔沃以及英菲尼迪等二线豪华品牌产品相比,XEL与它们基本处于同一水准,均在28-29万元范围内起步。但需要知道的是,目前XTS-L的实际终端价格也就22万元起、Q50L的终端售价不超过24万、沃尔沃S60L 2.0T的终端售价也保持在27万元以内。所以,捷豹XEL至少在价格上是没有明显优势的。

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未来,XEL是持续坚挺价格以质取胜?还是学习XTS-L和S60L做大幅度降价促销?这是摆在XEL面前的两个选择。

最后,捷豹XEL未来能月销多少?

相对来说,随着消费升级和豪华产品性价比提升,如今豪华中型车这一细分市场的容量也在变大,以往仅有BBA三种选择的市场,也随着产品多样性而出现变化。目前,BBA三台车的月均销量基本维系在万辆以上,凯迪拉克ATS-L 5000辆左右,而沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L更低一些,基本在2000辆左右。参考捷豹目前在国内的品牌影响力和XEL的产品力,车业杂谈预计XEL的月销量可能会在2000-5000辆之间。

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事实上,从捷豹路虎国产之后的极光、发现神行以及XFL等车来看,捷豹路虎目前对国内消费者的吸引力,还没有让其达到上市即上量的阶段。从外观内饰设计来说,XEL是一台有辨识度有格调的好车,但在价格、品牌甚至动力方面,其与竞争对手相比,实力也还在伯仲之间。

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