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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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为什么说自主品牌开始让国人看到希望?  

2016-05-11 19:45:02|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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不可否认,近几年,虽然面临来自合资品牌日益激烈的竞争,但自主品牌却依然实现了市场份额的增长和品牌的向上一定突破。应该来讲,自主品牌这样的表现确实让国人开始看到了民族汽车工业的希望。为什么自主品牌这几年能取得令国人看到希望的成绩?在车业杂谈看来,这其中肯定有来自国家层面的扶持、来自国人的偏爱以及来自自主品牌自身的努力。

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在此,车业杂谈不想去详述国家层面与国人层面对于自主品牌发展所发挥的重要作用,单就想从自主品牌自身的努力领域来看看其近年取得进步的原因。

车业杂谈认为,自主品牌近年之所以能取得好的成绩,关键的原因就在于对于汽车工业的认识有了新的高度和正确方向,即从对汽车就是四个轮子加一张沙发的认识,提升到了汽车其实是一个具有高度复杂性和高度技术含量体系工程的认识。应该来讲,这是自主品牌近年取得突破式发展的根本前提。在这样的一个前提下,自主品牌开始意识到汽车市场的竞争其实是体系能力的竞争,体系能力才是制胜的关键所在。

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而所谓对于体系能力开始有正确的认识,又主要体现在以下几个方面的正确认识:

其一,必须要以市场为导向。车业杂谈经常提到这样一句话,满足消费需求的能力和把握消费需求的能力二者缺一不可,但有段时间,自主品牌虽然有了确保一定产品力的能力,但在把握消费需求的能力方面却有了偏差。一个最为典型的例子就是,以前自主品牌新车的造型定型不是由消费者来决定的,而是由车企的高层甚至是一把手一个人决定的。而这样的决策过程,带来的往往是适销难以对路,而因这样的决策导致的产品失败案例,在自主品牌阵营以前并不少见。显然,自主品牌经历并在总结经验教训后,开始认识到了必须要以市场为导向。

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其二,从逆向到正向的产品研发过程不可逾越。曾几何时,自主品牌多以正向研发为荣,在品牌发展初期,也有一些车企尝试过纯正的正向研发,但由于基础薄弱,还没有建立起完善的体系能力,导致投资数亿元正向研发的新车,由于产品不过关,最后导致净亏损。而随着对于汽车行业的认识逐步深入,特别是对于日韩等海外品牌发展历程的研究,开始认识到汽车产品的研发也有一个从逆向逐步过渡到正向的过程。在不同的发展阶段采用不同的产品研发策略并不关乎“山寨”和“面子”等问题,只要能满足消费者需求就好。

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其三,品牌力的提升需要口碑和时间积累。自主品牌在品牌向上突破方面已经有过很多次尝试了,但结果往往难以令人满意。究其原因,除了体系能力的支撑需要建设和完善外,对于品牌建设没有正确认识也是关键所在。自主品牌在品牌向上突破方面,单纯的以为只要产品力OK,只要有一个好的品牌故事或者简单的拉抬下产品售价等举措,就一定能在短时间内树立起具有不错溢价能力的品牌力。但却忽视了一点,消费者对于一个品牌的接受是需要一个过程,不仅需要产品口碑的累积过程,也需要时间的累积。好了,现在自主品牌已经开始认识到了品牌的建设也需要时间和口碑的积累。

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其四,营销也是助推销量提升的关键。应该来讲,产品力是确保销量提升的关键甚至是唯一要素,在较长的一段时间内是自主品牌的一个较为普遍的共同观点。但随着竞争的加剧,自主品牌也开始认识到“有再好的车,也要靠吆喝”,要想产品卖得好,就得让尽可能多的潜在消费者知道,就得让尽可能多的潜在消费者能够体验到这款产品。如何办?我们可以看到,自主品牌近年在品牌营销领域,开始注重产品上市前、上市中和上市后的传播,开始不断的创新营销模式,如数字营销、娱乐营销、体育营销、体验营销等等。同时,也开始认识到渠道建设的作用,学会结合自身品牌和产品的特点,在渠道建设方面做到有重点和侧重。

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应该来讲,正是基于上述对于汽车产业的一些正确认识,自主品牌开始在产品力和品牌力等方面展现出一些竞争力,而这些竞争力也明显的开始获得越来越多消费者的认可。这无疑是自主品牌开始让国人看到希望的原因所在。

但车业杂谈还需要指出的一点是,自主品牌目前阶段所取得的成绩还只能是属于做大了一些的阶段,真正要实现做强,可能未来面临的不是硬件领域,而是在软件领域,特别是人才方面,真正做到“能者上,庸者下”,真正摆脱关系和人情,才可能实现从量到质的突破。

(版权归车业杂谈所有,转载请注明出处和作者)

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