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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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外观改变,空间变大,全新宝马X1的变化还有…  

2016-12-16 17:10:32|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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在中国,有这么一句古话“鱼和熊掌不能兼得也”。说的就是世间没有两全其美的事情。得到了什么,就必须要舍弃些什么。而宝马放弃了之前的的常规套路,在全新X1上做了一些让很多人有点不理解的改变。后驱变前驱,大概就是人们对全新X1最深刻的印象了。至于这个改变让人值不值得再去选择,车业杂谈这次就通过和全新X1的亲密接触来告诉大家(此次试驾车型为全新宝马X1 XDrive25Li 豪华型)。

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正如刚刚所提到的,全新X1的争议其实都是由UKL前驱平台所起的,宝马做了一个艰难的决定,给全新X1换上了前驱平台。在空间、成本相对有限的入门车型里,放弃后驱传统以换取更大空间。车业杂谈认为,在操控和空间不能兼得的豪华入门级市场,消费者会更倾向于车型的实用性,所以说宝马这一次把希望都寄托在了产品的空间上。

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血气方刚似X3。

全新X1在外观上有很大的变化,第一眼看上去真的有些X3的感觉。和老款X1的内敛含蓄相比,全新X1更加阳刚帅气,血气方刚的它相信可以迎来更多男性消费者的青睐。事实上,在试驾拍照的时候,路人看到后还真有将其错认为是X3的。不光是因为车身尺寸的加长,相信更多的原因还是外观上的接近。比起老款X1,全新X1也壮实了很多,对于喜欢“大尺寸”的国内消费者而言,我们认为全新X1这个大胆的改动还是成功的。

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熟悉的宝马味。

走进全新X1的车内,我们嗅到了一股熟悉的宝马气息。材料和做工都绝对符合宝马的身份,一整块的木纹饰板配合深棕色的内饰使得豪华感和质感一泄而出。除了这些,全新X1还有一些细节让我们觉得印象深刻。

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挡把前方双向式开启的杯架盖板很有设计感,打开之后就是两个杯架和前方的一个储物槽,储物槽可以放置一些票据和硬币等小物件。

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前排中央扶手处的空间充足,在平时可放些数据线、证件、停车场卡片等,拿取动作也方便自如。

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抬起中央扶手后,下方还有一个更深的储物空间,看看在这里面我们发现了什么?

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从副驾这一侧看,挡把处非对称的设计也显得很有味道。

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放下遮阳板,看见化妆灯安置在上方,而不是在遮阳板上。这样的设计,可以很好的避免打开镜子后,灯光直接朝着人脸部,这一点的细节做得很贴心。

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代表宝马基因的iDrive旋钮操作轻快舒适,更加扁平化的旋钮也变得更美观了。

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能装下四瓶水!前后门板内侧的储物空间值得我们点赞。

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机械挡把也成了很多人的吐槽点,习惯了大鸡腿式的电子挡把,突然一下变回机械挡把确实有点难以释怀。不过,习惯后也并没有什么不适。

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前排座椅多出的这一点设计,对大腿也有着一点支撑作用,多少解除了我们在长时间驾车时大腿的疲劳感。

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采光面积超大的全景天窗,开启面积同样很大。

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后排两侧的烟灰缸,还有儿童安全座椅接口的便捷位置设计,不用让人再去座椅内侧找接口。

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后排的中央扶手的设计,看看我们发现了什么,一共两块钱的钢镚哟!

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在后排乘坐的感受除了舒适从容,我们也不知道怎么形容了。在同级别中可以说是傲视群雄了。不过,后排中央地台处的脚步空间表现会有点小紧张。

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抬头显示,信息可能会有点少,只有当前道路限速、时速还有前方路况。车业杂谈认为,应该还可以适当的加入一点车辆信息,如当前油箱剩余油量。

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动力足够给力,主旋律还是舒适。

全新X1改为横置发动机前驱平台后,之前备受好评的2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8挡自动变速箱黄金动力组合(适用于纵置后驱平台)是用不了,取而代之的是来自爱信的自动变速箱。

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在驾驶中,我们感觉全新X1的动力响应不错,在起步的时候可能有人会觉得有点慢,但是随着油门的继续深踩,动力会保持线性的输出。

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对于走走停停的城市路况来说,COMFORT模式确实能做到它想达到的舒适。深踩油门,变速箱的反应也足够聪明、积极。无论是平顺、换挡速度、逻辑,来自爱信的8速变速箱都表现得让我们挑不出毛病。在转向上,COMFORT模式下方向盘的力度非常轻,一只手就可以轻松的完成所有动作。转向时没有明显虚位,显得更加舒适,更容易驾驭。在SPORT模式下,方向盘手感会变得相对沉稳一些,敏捷的感觉没有明显的提升。毕竟由于轴距的加长,操控感不是用驾驶模式就能够改变的。

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在兼顾了不错舒适性的前提下,全新X1的悬架调校也保留了一定的路感。在稍微极限一点的驾驶情况下,车身俯仰和侧倾控制的也不错。

总之,宝马在全新X1上做出了取舍,放弃后驱、放弃一定的操控性以换取更大的可使用空间。在国产加长后,这份空间更是被进一步放大,使全新X1几乎成为同级别第二排腿部空间最大的SUV。如果说老款X1带来的是面子和操控,那么全新X1则带来的是面子和空间。取之有道这句话说得很容易,但是做起来很难。就像全新X1一样稍微削弱了一些自己最擅长的操控,而在尺寸空间上去探索一个新的出路。其实,车业杂谈认为,不要用老旧的眼光去看待事物,想想当年的诺基亚吧!如果不死守塞班系统,开发新系统的话,如今是不是也能和苹果三星抗衡?所以说,全新X1的未来,我们应该给予肯定。

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(版权归车业杂谈所有,转载请注明出处和作者)

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