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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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亲兄弟明算帐(二):逍客&科雷嘉  

2016-11-04 16:24:07|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“挑战不是逞能,是本能”,还记得科雷嘉的代言人范冰冰说这句广告词的坚定语气吗?今年3月科雷嘉上市时,大家都对这款车型抱有一定期待,不过上市至今,相比同平台的兄弟——逍客如今月销量过万的成绩来说,科雷嘉月均不足3000辆的表现确实不佳。继续上一次“同车不同命”的话题,来看看逍客和科雷嘉这两款兄弟车型。

科雷嘉与逍客的差异不只在表面。

逍客和科雷嘉两款车型均基于CMF平台打造,雷诺日产联盟的CMF平台和其他品牌的平台化类似,CMF平台能够提高开发自由度,降低不同车型的开发成本和难度,而且能够提升生产效率和品质。

从设计方面来看,虽然两款车的体态颇为相似,但风格上科雷嘉要更加激进一些,属于更加偏向年轻消费者的设计;相比之下,逍客的造型要中庸一些,也意味着其受众会更广。

亲兄弟明算帐(二):逍客科雷嘉 - 周磊 - 周磊

关于产品定位,逍客和科雷嘉都属于紧凑型SUV。凭借多年积攒的口碑,逍客在消费者心中有着较高的地位。并且,逍客当年是第一款把紧凑型SUV价格拉低的车型,在它之前,消费者能买到的都是20多万元的合资品牌紧凑型SUV。而科雷嘉则属于初出茅庐的“新人”,它找来了范冰冰担任形象代言人,可见东风雷诺对其期望很大。

亲兄弟明算帐(二):逍客科雷嘉 - 周磊 - 周磊

其实要说科雷嘉是一辆换了外观的逍客,车业杂谈并不认同。因为虽然两款车是出自同一个平台,但经过不同的调教之后也会有不同的味道;就好像师出同门的两位徒弟就一定会是一个德行吗?

除了外观上的不同,二者的内饰设计分别代表了各自车系的风格。逍客是典型的日产风格,宽大柔软的座椅,日产特有的金属点缀,以及那经久不变的方向盘造型。而科雷嘉则偏于法系的血统。比如说定速巡航按钮设置在挡杆后方,开启之后还需要通过方向盘上的按键来设置速度;其次,雨刮器拨杆的方向也正好和一般车型相反;控制媒体操作的按键也设置在了方向盘后面。尽管这与一般使用习惯不太符,但这就是法系车的个性。

亲兄弟明算帐(二):逍客科雷嘉 - 周磊 - 周磊

亲兄弟明算帐(二):逍客科雷嘉 - 周磊 - 周磊

相比逍客,产品力有提升,但科雷嘉价格略高、品牌影响略弱。

解除了一些小误会之后,再来说说这两款车的价格。逍客的售价为13.98-18.98万元,科雷嘉的售价为16.38-21.98万元,符合了科雷嘉定位高于逍客的初衷。不过,尽管定位要高一些、也新增了四驱车型,但目前来看,相比于逍客而言,雷诺在国内的品牌影响力要弱于逍客。所以,摆在科雷嘉面前的难题是,消费者是否会为了产品上有一定提升、但品牌影响力相对弱且价格略高的车型买单了。

亲兄弟明算帐(二):逍客科雷嘉 - 周磊 - 周磊

亲兄弟明算帐(二):逍客科雷嘉 - 周磊 - 周磊?

另外,科雷嘉也标上了“赛车基因”的标签,但事实上相比逍客,科雷嘉本质上应该是一款看上去有点运动气息的家用SUV,形成了一定的差异化。车业杂谈认为,科雷嘉此种差异化产品定位的出发点无疑是正确的,不过,也同样会面临这样的挑战:那即是,主流的家用车消费群体是否会为了这看似不痛不痒的“赛车基因”花多的钱去买单了。

当然了,科雷嘉的对手并不是逍客。以科雷嘉的定价来看,它面临的是降价之后的奇骏以及途观、翼虎、CR-V等一众老手。与这些竞品相比,科雷嘉在尺寸、动力上并不占优;但作为东风雷诺的首款SUV,科雷嘉相对竞争对手偏低的售价及较为丰富的配置有一定竞争力,其竞争策略也符合雷诺品牌在国内的境况。

尽管如此,科雷嘉当前市场表现不佳是客观事实。考虑到品牌影响力非一日之功,车业杂谈认为,如果科雷嘉还有心在国内市场取得类似逍客的市场表现,那么,或许进一步调整产品策略(调价)及改进产品会是比较实际的做法。

(版权归车业杂谈所有,转载请注明出处和作者)

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