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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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罚单应该由谁来开?   

2014-03-25 14:40:56|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处

今年的央视315晚会,对关注汽车业行业的人士来说,是坐观了一场大戏。在预热阶段,先是一汽大众、长安福特、一汽奥迪等纷纷与央视传出“绯闻”;紧接着,各大汽车集团各展神通,甚至传出以8000万元天价公关费以求免于上榜的消息。没想到,到最后,各大车企躲过一劫,海马和山东低速电动车“躺枪”。为什么说“躺枪”?因为作为2013年消费者投诉热点的汽车行业(2013年中消协受理投诉70万余件,其中汽车行业2.5万件,同比增长66.5%),央视不搞一搞,是体现不出其“公平、公正、公开、揭露消费黑幕、为民做主”的所谓315晚会宗旨的。而由于各大整车集团的公关能力实在太强,所以央视只能拿不那么强势的海马和山东低俗电动车开刀。

海马被曝后,觉得“老子冤死了,为什么每个企业都这样,偏偏曝光老子?”(这和贪官被抓后的心态一样),急吼吼的跳出来澄清,和央视展开对攻,不能不说是其危机公关的失策。这一方面会引来央视的后续“追杀”。因为作为新闻媒体,报道能吸引人眼球的新闻是其天性使然。但对央视而言,在目前情况下,在我国可报道的负面新闻实在有限,好容易有了靶子,本就不会轻易放弃,更何况你还敢跟他叫板?另外一方面会引起一连串连锁反应,即导致行业“潜规则”在媒体的追查和报道下成为“明规则”,使消费者对所有企业油耗数据产生怀疑,导致国家检测机构,甚至国家行业主管部门公信力的损失,引起行业内利益相关者的嫉恨和围剿。所以,海马最明智和最通行的做法是:到央视打广告,公关央视和相关媒体,尽快抹平此次风波,忍气吞声成为被纠出来那个倒霉鬼。如此一来,央视得利,各方安全,海马的损失也可在消费者身上找回,整个大局的博弈中,受损害的只有被继续欺骗的消费者!

经过笔者的推演,各位看官应该看出来其中的关键了吧?那就是:对汽车消费市场上的不法行为,不道德的行业潜规则,应该由谁来开罚单?谁来保护消费者的权益?绝对不会也不应该是央视!因为通过这两年的315,可以知道央视曝光企业后,往往会获得巨额广告费,成为最终的受益者,所以其动机和所谓“公正”的立场已经被消费者看清。也不要寄望于任何企业的自律,最终还是要依靠国家汽车行业管理体制的创新和法制执行层面的真正落实。

现在国际上,对汽车行业的管理体制主要有三种,一种是美国体制:自我认证,强制回收,即汽车产品通过汽车厂商自己按照国家法规进行的自我检查和验证,即可上市销售,主管机关主动或在消费者投诉后,在市场上对汽车产品进行随机抽检,如果发现问题,强制要求厂商召回,甚至巨额罚款伺候。第二种是欧洲体制:型式批准,自愿回收,即独立的第三方按照欧盟或各国自定的标准,对汽车产品进行认证后,汽车产品即可批量生产上市,产品出现问题,厂家自愿进行召回,当然,如果企业敢隐瞒重大质量隐患或无视用户投诉,也可能被罚巨款。第三种是日本体制,国家检查和厂商审查结合,即厂家的汽车新产品必须上报通过国家的检查,之后通过厂家按照报批指标对具体产品进行检查后,即可上市,并根据消费者的投诉上报国家管理部门进行召回。简单来说,美国是宽准入、严追责,欧洲是严准入、宽追责,日本是两者结合。

我国的体制和日本类似,厂家在建厂时必须通过国家工信部的生产一致性验收,汽车产品必须符合相关标准,且通过国家工信、环保、质监等相关部门委托的第三方检测机构检测合格后,方可投放市场。投放市场后,国家相关部门可进行抽查,并根据消费者投诉或抽查情况,要求企业召回有缺陷的产品,并对某些实际销售的产品和报批、报检产品不一致,或存在重大质量缺陷产品的企业进行惩罚。

按说我国的管理体制,准入和管理都很严,消费者应该能放心购买汽车产品,但实际上,由于大量的潜规则存在,我国汽车管理很不让消费者省心。首先,在行业准入环节,由于汽车产业链长、整车带动性大,地方政府为了本地的GDP,会帮助汽车厂家通过国家准入审查;在产品准入和检测环节,现在各检测机构虽说是独立的第三方,但是由于其收入主要来源于各车企的检测费用,这就导致了检测机构之间为了“拉客户”,难免出现不规范的行为;至于售后环节国家相关部门的监督和抽查,才在国内开始不久,实际施行效果也并不理想;而很多汽车厂商当汽车产品出现重大质量隐患后,都是采取“悄悄的进村、打枪的不要”,趁车主保养的时候,把相关部件更换了,却不正规进行召回。如果没有掩盖住,最开始往往是极力否认,之后迫于压力,才不得不进行召回。而这时候,国家主管机关的缺位,使整车企业面临惩罚的几率很小,普遍存在侥幸心理。所以,我们经常看到,美国对某汽车厂进行巨额罚款,厂商在美国、日本、欧洲等国召回有缺陷的产品,却独独视中国消费者如无物,不在中国召回。面对这些情况,我们消费者该怎么办?耗费个人的财力、精力和财大气粗的汽车厂死磕到底?砸车泄愤?自认倒霉?还是祈求上帝自己的车没问题?

所以,此次海马油耗风波,我们消费者应该积极站出来,向国家主管机构呼吁,使其规范和强化准入和检测环节,尤其应加强汽车售后的监督和抽查,对弄虚作假、隐瞒质量问题的厂商进行严厉惩处,尤其是对隐瞒有重大安全隐患的质量问题的行为开出天价罚单,切实提升违法者的违法成本,让卑鄙成为卑鄙者的墓志铭,才能真正震慑那些不守规矩的厂商,保护消费者权益,确保车主的用车安全,让老百姓用上放心产品。

 

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