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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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创新营销还是要基于产品本身实力  

2012-06-07 21:16:13|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

经过多年的发展,中国汽车市场已经出现了很多很明显的变化。仅从产品发展的角度来看,早年中国消费者可选择的余地真的很少,市场上在售的产品数量极为有限,同时,产品的品质工艺也可谓参差不齐。这种其实也造成那个时候的消费者对于购车最为看重一般都是产品的品质怎么样,可不可靠,而对于个性化与多元化的需求则几乎没有,也基本不可能会有。

但随着中国经济的快速发展及全球化浪潮的洗礼,特别是越来越多的国际汽车品牌参与到中国汽车市场的竞争中来,中国汽车市场在售的汽车产品数量与品质都实现了突破,且产品同质化现象也越来越明显。而与此同时,中国汽车市场消费者的消费需求也从过去单一的看重产品品质转变到更看重产品是否能体现其个性与时尚的方向上来。

因此,在产品同质化现象日益明显及消费者需求更显个性与多元化的情况下,汽车厂家为就不得不精力放到创新营销手段上来,让产品的性格彰显,以便意向购买者“对号入座”。

应该来讲,如果说产品的品质是保证产品成功的基本前提,则营销水平则是保证产品体现个性的必要手段,好的营销方式必然会促进汽车产品的销量提升。但应该指出的是,好的营销必然还是要有好的产品作为支撑,营销来不得半点做假。对于日益成熟的中国汽车市场来讲,夸大宣传等虚假营销带来的结果必然是消费者的不买帐,反而会影响到产品的销售。

因此,不管厂家搞什么样的创新营销手段,其产品都必须要有名副其实的实力,最终购买的形成归根结底还是要回归到产品力上来。如哈弗M4近日的新车上市活动就运用了前所未有高空蹦极的方式,其营销创新能力可见一斑。但要从20多米高的地方做自由落体运动,没有坚固的车身及底盘结构的直接后果就是车辆报废。不过凭借其采用高强度优质钢材,大量运用激光拼焊技术,造就了堪比鸟巢结构安全性;同时,全金属封闭式硬顶车身,独有的D柱设计,侧围、地板、顶板等多处关键部位加强加固设计,累计多达上百次的可靠性试验等,让哈弗M4具有了承受这种前所未有的创新营销方式的实力。而哈弗M4这种实力,也一定能够真正的打动消费者。

应该来讲,创新营销的目的,无非就是尽量的吸引更多的消费者,让新、奇、特的营销活动来引发消费者的注意。但是再好的营销活动也只能做到吸引这个层面,要真正留住消费者还得看产品本身的实力。但随着产品品质工艺日益提高,同质化现象的普遍,人们选择的难度也就增加,人们在对比趋于同质化产品力的基础之上,得不到选择的答案,就把产品的个性、风格、品味这一重要的选择指标纳入进来。因此,对于汽车厂家来讲,根本是要把产品做好,也要把消费者需求搞清楚,把营销水平提升上去,把产品的性格刻画出来。

 

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