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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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全球经济弱势致巴西车市前景堪忧  

2011-11-24 21:32:17|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

今年10月份,巴西实现新车注册量28.1万辆,出现同比下滑7.5%。在连续实现6个月的增长之后,巴西车市又出现下滑。而巴西车市下滑的主因就是受累于疲软的全球经济形势。巴西财政部副部长内尔松·巴尔博萨表示,受国际经济形势恶化的拖累,从今年第二季度起,巴西经济就呈现明显减速趋势。在第一季度实现增长1.3%以后,第二季度环比仅增长0.8%,而第三季度经济增长更是几乎为零。同时,巴西目前面临的通胀压力也成为抑制其汽车消费的因素之一。巴西相关部门近日公布的最新数据显示,巴西最重要的通胀指数——广义消费者物价指数(CPI)在10月上涨0.43%,而近12个月内的巴西CPI累计上涨达6.97%,如此高的物价上涨压力,也让巴西消费者不敢大花钱。

巴西汽车出口值情况(含农用车)(单位:亿美元)

 

10月

同比增长(%)

2011年累计

同比增长(%)

普通汽车

11.3

6.8

101.7

16.9

农用车

2.9

14.1

25.9

41.9

合计

14.2

8.2

127.6

21.3

今年1-10月,巴西农用车出口值为25.9亿美元,实现同比大幅增长41.9%;普通汽车为101.7亿美元,实现同比增长16.9%。与巴西相比,似乎中国汽车的出口成绩远逊于巴西,但实际上,巴西的自主品牌发展相当弱势,即使在巴西国内的销量也只能算是个“零头”,整个巴西工业已经沦为国际汽车的加工作坊。而近年中国自主品牌虽然取得了不错成绩,但如果不保持警惕,不能在核心技术领域取得突破,也不排除会走巴西老路的可能。

巴西汽车注册量(含国产和进口)(单位:辆)

车型

10月

同比增长(%)

2011年累计

同比增长(%)

轻型车

263750

-8.3

2791303

5.1

乘用车

203351

-10.9

2162087

2.6

轻型商用车

60399

1.7

629216

14.7

卡车

13882

2.7

143800

14.4

轻型半挂车

642

2.2

6543

12.7

轻型卡车

2986

5.9

32132

16.0

中型卡车

1309

13.2

11886

2.6

重型半挂车

4802

5.6

49178

24.1

重型卡车

4143

-5.1

44061

7.6

客车

2935

41.0

28170

22.1

合计

280567

-7.5

2963273

5.6

从今年10月份巴西汽车分车型上牌情况来看,轻型车是巴西汽车销售的绝对主力,实现新车注册量26.4万辆,下降8.3%。其中,乘用车为20.3万辆,同比下降10.9%;轻型商用车为6.0万辆,同比增长1.7%。此外,卡车和客车也表现还算不错,其中,卡车实现同比增长2.7%,客车则实现增长41.0%。从上表也可以看到,乘用车和轻型商用车在巴西的巨大市场份额可以为国内车企业出口巴西提供车型参考。

巴西轿车分排量上牌情况(含国产和进口)(单位:辆)

分排量

10月

同比增长(%)

2011年累计

同比增长(%)

1L

89590

-21.7

985102

-8.9

>1L,≤2L

110731

-0.3

1142332

14.0

>2L

3030

17.4

34653

38.2

2011年1-10月,2L(含2L)以下排量轿车的上牌量占巴西轿车总上上牌量的98.4%。其中,1L排量轿车上牌量占45.6%,>1L且≤2L排量轿车上牌量占52.8%。与目前我国汽车市场消费者热衷于追求大排量、豪华车型的热潮不同,巴西车市在小排量汽车的引导消费方面做得很好。而同为发展中国家的中国,应该从巴西车市小排量当道的现状中去取得经回来。另一方面,从目前国内自主品牌车型来看,主力车型正好处于2.0L排量以下,这也为我国自主品牌汽车出口巴西提供了机遇。


今年1-10月份巴西轿车和轻型商用车(含国产和进口)分燃料销售情况

时间

分燃料

合计

2011年1-10月

汽油

304313

乙醇

38

灵活燃料

2326167

柴油

160785


在汽车节能与环保领域,巴西已经走了世界的前列。今年前10个月,巴西汽油车和柴油车的销量仅占其全国汽车销量的16.7%,灵活燃料汽车(即车主可根据市场燃料价格的变化,自由选择汽油或是乙醇燃料)则占83.3%。由此,要在国内车企要将车辆出口至巴西,首先应针对巴西市场汽车所使用燃料进行相应的技术调整。

巴西轿车分企业和轻型商用车销售情况(单位:辆)

厂商

10月

同比增长(%)

2011年累计

同比增长(%)

乘用车

203351

-10.9

2162087

2.6

菲亚特

45263

-8.6

487687

-0.6

菲亚特

45263

-8.6

487681

-0.6

阿尔法·罗密欧

0

-

6

0.0

福特

17592

-24.0

200241

-5.5

通用

41724

-14.6

430885

-4.0

本田

4647

-46.2

67936

-19.5

现代

6119

70.0

51179

48.0

奔驰

460

-43.3

6944

19.7

三菱

29

383.3

99

110.6

日产

3878

35.0

36928

82.5

PSA

11940

-14.3

135645

4.1

标致

5857

-10.1

62572

-5.8

雪铁龙

6083

-18.1

73082

14.3

雷诺

15919

11.0

140246

17.3

丰田

4753

-0.2

42011

-6.9

丰田

4752

-0.1

42002

-6.9

雷克萨斯

1

-50.0

9

12.5

大众

44997

-14.5

485028

0.8

大众

44636

-14.8

481361

0.5

奥迪

361

42.1

3667

60.6

其它

6030

19.7

77249

121.2

轻型商用车

60399

1.7

629216

14.7

分企业来看,传统的欧美汽车仍然是巴西消费者最热衷的品牌。菲亚特、大众和通用位列巴西汽车市场销量前“三甲”,其中大众10月份销售乘用车4.50万辆,同比下降14.5%,销售轻型商用车0.87万辆,同比下降0.5%;菲亚特销售乘用车4.53万辆,同比下降8.6%,销售轻型商用车1.19万辆,同比下降11.6%;通用销售乘用车4.17万辆,同比下降14.6%,销售轻型商用车0.81万辆,同比增长15.1%。巴西消费者对欧美汽车的偏爱,也能从一个重要的侧面为国内汽车企业进军巴西市场而进行产品准备时,了解巴西汽车市场的消费特征。

近年来,日韩汽车企业在巴西市场的增长也较为迅速。不过,日系车本月在巴西的表现不佳,没有一家日系品牌销量达到1万辆。值得一提的是现代汽车,2010年其在巴西乘用车的销量实现109.8%的巨幅增长,而今年1-10月的增幅也达到48%,虽然总量还不多,但其潜力很大。此外,巴西国内汽车企业在本国的乘用车销量几乎为零,在轻型车市场也仅有巴西Aqrale公司的32辆车的销量。由此可见,虽然巴西车市规模不小,但没有自主品牌参与其中,不能占据市场份额,多少有点悲凉的感觉。因此,巴西车市的这一发展现状,应该值得中国汽车产业警惕!从当前全球的经济形势来看,在经济前景没有好的预期,仍处于悲观氛围当中的整体环境下,新兴汽车市场年内出现销售反弹的可能性已经基本不存在。在这一形势下,估计巴西车市今年整体能维持正增长,但11月和12月仍将出现负增长。

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