注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

日志

 
 
关于我

中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

网易考拉推荐

北京治堵新政对明年车市的影响  

2011-01-03 19:08:10|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

传闻已经多日的北京治堵政策终于在1223日随着北京市场出台相关细则而尘埃落定。即然木已成舟,再多的口诛笔伐、再多的不满也已无用。在这种情况下,对于受到这一新政影响的业内外各界应该静下心来,去思考这一政策对明年北京乃至全国的汽车市场会造成什么样的影响,以体尽早做好应对之策。

对于明年的北京汽车市场来讲,如果我们仔细研究治堵细则,我们会发现,实际上明年北京汽车市场的新车销量将不止24万辆。这一点,主要由“出售二手车后,消费者必须在1年内购买新车才能保留原有号牌”得来,也就是说,二手车换购将新增一部分新车销量。目前,北京市的汽车保有量将近500万辆,由此带来的车辆淘汰及更新所多出的号牌将贡献一部分新车销量。因此,明年北京汽车市场的新车销量,并不会出现同比非常大的跌幅。不过,对于北京市的二手交易来讲,由于购买二手车也要先摇号,因此势必会对二手车市场造成较大冲击。

    对于全国的汽车市场来讲,现在最大的担心莫过于,其它城市明年是否会效仿北京市出台类似的治堵政策。而就在北京治堵还是传闻时,重庆市就率先响应在,要征收交通拥堵费。同时,成都、广州、上海等地也有类似传闻。如果明年这些城市也出台类似北京的治堵政策,那明年的汽车市场将充满不确定性,出现波动的可能性就很大。反之,如果明年各地没有出台类似政策,在北京治堵政策刺激下的消费者可能会因担心其所在地也会出台类似政策,而决定提前购车,这反而有可能会刺激明年的汽车市场销售。

对于北京的经销商来讲,虽然前面已经说过明年北京的新车销量将不止24万辆,但要回到今年及以前的水平,已经是断无可能。在这样的情况下,经销商应该怎么办?首先,可以请求厂商给予更多的帮扶资源,而其次,也是更重要的一点就是要看到北京将近500万辆汽车保有量所带来的庞大的售后服务市场。有一项调查显示,北京市消费者在购车时最关注的因素就是售后服务,其比例占到77%,高居各项关注因素之首。

因此,加强售后服务的业务,或许可成为经销商摆脱困境的最好手段。对于明年的北京经销商来讲,得售后服务者,得生存。

对于汽车企业来讲,虽然北京治堵新政的出台确实让车企有些迷茫,但短暂的迷茫过后,车企更应该去思考应对之策,去从这项新政策中寻找新的机会。比如要看到二手车换购所带来的新车销售机会,要看到500万保有量所带来的售后服务市场的机会,要看到由于限购可能引发的租车热所带来的机会,要看到旗下各类产品是否能“钻”政策空子的机会等。而对于合资与自主企业来讲,也要看到限号牌可能会带来的消费者倾向于向高档一点的品牌汽车消费的趋势,以便尽早做好应对之策等。

对于北京的普通消费者来讲,既然以后无法很轻易的去享受汽车社会生活,那就在无法改变的情况下,去适应一下吧,最重要的是调整好心态,千万别过于期待自己能够有足够幸运摇到号牌,得有中彩票的运气。而对于其他城市的消费者来讲,一定要认识到北京所引发的示范效应,趁所在地还没出台类似政策之前赶快购车吧,不过也要做好在诸如拥堵费等的各类税费的夹击下“被鱼肉”的准备。

如同中国股市一样,某种角度来讲,中国的车市其实也是政策市。一纸购置税优惠政策能让中国车市突飞猛进,而一纸北京治堵新政及其所带来的示范效应又会让中国车市走向何方?

(转自周磊腾讯博客)

  评论这张
 
阅读(682)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017