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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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今年车市逐月销量都将实现同比正增长  

2010-10-13 22:37:12|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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根据中汽研公布的最新销售数据,9月份,我国销售汽车达155.67万辆,实现同比增长16.89%,环比增长17.73%。应该说,从今年78月份的传统汽车销售淡季到9月份的所谓进入“金九银十”的汽车销售旺季,我国汽车的销售都表现得相对不错。而笔者预计,今年我国车市的逐月汽车销量都将实现同比正增长。笔者的依据主要有收下几点:

其一,节能汽车补贴政策让有可能出现同比负增长的78月份实现了正增长。

在今年5月,笔者在对当月汽车市场的销售情况进行分析及对年内的销售走势进行预测时,曾认为今年中国汽车市场最早将在7月份出现同比负增长。但实际上确并没有出现这种预测结果。而究其原因,无非与618日开始实施的节能汽车补贴政策有关系。

今年车市逐月销量都将实现同比正增长 - 周磊 - 周磊

除去1月的销量环比增长是厂家去年底少报汽车销量,并将少报部分算到今年1月的销量上来而人为制造的环比高增长,也除去有春节因素的2月,再除去销量环比增长是建立有春节因素影响的3月,实际上从4月到7月,我国汽车市场都是一路环比负增长。应该说,6月和7月的车市已经在节能汽车补贴政策的帮助下缩小了环比降幅,而8月份则进一步拉大的环比增幅。如据中汽研统计数据,第一批71款节能汽车产品7月份的销量实现环比增长11.75%,而7月整个车市则出现了11.90%的负增长。而8月份1.6升及以下乘用车实现环比增长10.99%,也高于同月整个车市6.29%的环比增长。笔者认为,节能汽车补贴政策也同样会助推今年第四季度车市。

其二,包括购置税减半等优惠政策的年底到期将刺激四季度的汽车市场

笔者在此前撰写的《明年汽车优惠政策将不再延续》曾认为,购置税优惠、汽车以旧换等拉动内需的汽车优惠政策在去年和今年实施,是以牺牲能源、环保与交通为代价的。而在今年中国经济将实现高速增长,明年经济形势也料将乐观的情况下,购置税优惠、汽车以旧换等汽车优惠政策将不会延续到明年。在这样一种汽车优惠政策即将到今年年底到期的刺激下,消费者的购车计划也料将提前。而实际上今年第四季度消费者购车欲望也将最为强烈。今年上半年的汽车市场应该说是对去年汽车市场的一种理性回归,虽然09年的汽车优惠政策透支了不少今年的销量。但实际上,09年汽车市场的爆发让很多人拥有了汽车,而从中国消费者的消费心理来看,周围人群的购车举动定会刺激其购车欲望。因此,抓住今年年底前还能享受到购置税减半等汽车优惠政策,再加上节能汽车补贴的刺激,消费者集中到今年第四季度购车的想法将非常强烈。

其三,厂家为完成全年的汽车销售任务仍会在四季度开展降价促销活动

近日,有业内人士认为,今年四季度,各汽车企业会为保住全年的利润而缩减甚至取消降价促销之类的优惠活动。这些人士认为,以目前的降价促销力度来看,很多车企都是在微利甚至是亏本来赚吆喝。笔者不认同这种看法,汽车企业以亏本赚吆喝的情况实在是相当少见。即使是用来充量的产品也会保持一定的利润,更不用说那些用来赚钱的产品了。别看诸如宝马、奔驰等一来就是几万甚至上十万的降价促销,但这些车在国内的售价与在国外的相比较呢?中国汽车市场的车价普遍比成熟汽车市场高不少,这是目前的一种现实情况。另一方面,如果中国汽车市场真的是利润微薄,那为什么全世界的汽车企业都在想办法到中国来“露脸”?

实际上,除去保利润的问题,很多汽车企业都是在拼销量,都是为了要完成全年的销售任务。而上半年中国车市的理性回归,让去年底各车企所制订的空前高的销售任务完成起来显得那么的吃力,而下半年车市的回暖,让车企完成全年目标看到了一线希望。在这种情况下,通过降价促销来冲一下销量就是各车企的必选项了。而厂家的降价促销也就会进一步拉抬四季度汽车销量。

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