注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

日志

 
 
关于我

中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

网易考拉推荐

环比仍下降 车市开始回归理性  

2010-08-03 18:39:02|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

2009年,在国家相关优惠政策的刺激下,国内汽车市场走出了一条与以往截然不同的销售走势图,整个2009年的销售都表现相当强劲,基本呈现逐月“双增长”态势。而进入2010年,虽然去年这一强劲增长态势在一季度得到延续,但从4月份开始,国内汽车销售虽然仍保持着同比正增长,但环比开始出现下滑的态势。而就今年的汽车销售走势,业内人士有着不同的看法,有的认为今年的销售依然会保持热销局面,有的则对今年的销售保持悲观的态度。但笔者通过对05年以来国内汽车销售表现进行分析认为,今年的汽车销售形势即不会过于乐观,也不会过于悲观,而应该是回归理性,回归到2008年以前的常态发展。

7月环比仍下降成 车市开始回归理性 - 浮尘 - 浮尘

   

应该说,车市理性回归主要有两方面的原因:

其一,2009年的车市主要为政策市

2009年,为拉动国内消费,国家陆续出台了一系列鼓励汽车消费的优惠政策。在这一正面因素的带动下,2009年国内的汽车销售形势呈现出“一路飚升”的态势。如果将05年、06年和07年三年的汽车销售平均增长率(注:2008年因不属于市场常态表现,故不列入)来计算在常态下2009年的汽车销售,那在没有汽车优惠政策的情况下,2009年我国汽车销量应该达到1293万辆。也就是说,2009年的汽车优惠政策透支了国内71万辆的汽车消费。

其二,消费者趋于理性 

据全球知名调查公司尼尔森日前发布《2010年中国汽车用户消费趋势监测报告》,就中国消费者购车意向和决策机制、受欢迎的汽车设计风格、新能源和新技术接受度进行了解读。该报告显示,随着政府刺激政策效应趋于平淡及受房价上涨影响而产生的观望态度,仅有32%的受访者表示有意在一年之内购车,这一比例相比去年下降21%

而车市这种理性回顾主要表现在:

1.上半年车市销量已呈回落之势 

统计数据显示,占据国内车市主力的狭义乘用车市场今年6月份的销量为86.14万辆,同比增长19.96%,环比增长0.16%。从今年上半年的逐月销量来看,除去因为过春节而放假1周的2月,其它134月的销售其实一直呈现的是环比下滑趋势,虽然5月份因为传统旺季而出现环比微弱正增长,但6月份回重新回到了环比下滑的态势。

2.库存不断增多

据中汽研最新公布的统计数据显示,7月份,汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月份的55天增长到58天。其中乘用车库存周期由57天增长到60天,商用车库存周期由49天增长到50天。

3.降价促销已经日趋激烈  

从今年3月份开始,厂商降价促销活动就已现端倪。而从目前的情况来看,无论是微型车还是高档豪华车,无论是乘用车还是商用车,一场前所未有的降阶促销大潮已经席卷车市。

对于今年下半年的汽车市场,笔者则认为,车市目前的理性回归仍将继续。

其一,宏观经济好转等有利因素使车市不可能如08年般悲观。

2008年爆发的全球金融危机,使得包括中国在内的世界各国的经济受到冲击,世界各国的消费者对经济发展前景没有信心,全球车市也因受此大受影响,也表现惨淡。而此后的欧洲债务危机也一度使得世界各国“神经紧张”。但是,今年以来,世界各国的经济已经明显走出了金融危机的阴影,虽然目前还有被欧洲债务危机的阴影所笼罩,但这种态势也出现明显好转,包括处于欧债危机中心的欧洲车市,也出现强劲反弹。在这种宏观经济出现好转的情况下,全球车市已经不可能重回08年的惨淡。况且,中国经济的复苏和增长始终处于世界各国前列,在这种情况下,国内车市更不可能回到08年的悲观。

其二,销售目标过高、持币待购等不利因素使车市不可能如09年般乐观。

2010年,国家刺激和鼓励汽车发展优惠政策的力度已经减弱,而且在7月下旬由国家信息中心主办的下半年及明年宏观经济研讨会上,国家发改委一陈姓司长还明确表示,汽车相关优惠政策2011年肯定不会再延续。他甚至还表示,今年上半年车市的表现比估计的要好很多,增长已经过快,因此考虑到环境保护、公共交通、能源等方面的压力,希望明年的车市场最好是负增长。同时,受09年汽车销售形势太好的鼓舞,各车企在年初都对今年的车市寄予了过高的期望,均制定了很高的销售目标。而从车市发展现状来看,一方面是车企库存的不断加大,一方面是市场销售的日趋冷淡。于是乎,从今年3月份起就陆续有厂商开始进行降价促销,而在这种情况下,消费者的心理也随之发生改变,认为今年下半年的优惠肯定会更高。因此,目前的汽车市场又出现了“厂商不断降价促销,而消费者却仍持币待购”的尴尬。因此,在这种国家意志和市场供需现状的背景下,今明两年的国内汽车市场肯定不会如09年般火爆。

 

  评论这张
 
阅读(5412)| 评论(2)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017