注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

日志

 
 
关于我

中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

网易考拉推荐

数出厂合格证改变不了汽车销量“被增长”  

2010-05-03 22:06:55|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

近日有消息称,中国汽车技术研究中心(中汽研)拟通过计算各车企汽车出厂合格证的数量来统计车企真实的汽车生产数据,并通过生产数据来侧面了解车企的真实销量。但笔者认为,如果仅在这个环节来做统计,其意义并不大,并不会影响各车企在上报销售数据时“注水”。

暂且不论中汽研能否通过统计出厂合格证的方式,真的拿到各车企视为商业机密的实际生产数据。即使其真的能掌握到各车企的生产数据,但在一定范围内,各车企仍然能“从容”的按其高层授意调整其销售数据,呈现给消费者一份“靓丽”的销售表。

实际上,各车企上报给中国汽车工业协会、乘联会等组织或机构的数据,绝大多数都是启票数据。而启票数据是指从厂家发运到各汽车经销商处的车辆数,并不是指经销商卖到消费者手中的实际汽车销售数据。我们平常所听到的,某某汽车企业某年的汽车销量是多少,都指的是启票数,汽车实销数肯定是绝对小于启票数的。而实销数与启票数间的差值有多大,那就只有车企自己知道了。

之所以说中汽研想通过了解车企的实际产量来掌握实际销量的意义不大,有两点原因。其一,即使是启票数也肯定是低于汽车产量的。车企的汽车产量应该等于库存量与启票数之和。而之前说过,车企的实际汽车销量是低于启票数的。因此,在市场供不应求的时候,汽车销量是有可能无限接近于汽车产量的,而在市场供过于求的时候,汽车产量就有可能远大于汽车销量了。其二,只要市场情况不出现非常罕见的巨大波动,各车企都会因各种非市场方面的原因,坚持按其原生产计划进行汽车生产。在这种情况下,多生产的汽车厂家会选择库存或强行摊派给经销商。现阶段国内汽车市场的实际现状其实就是这种情况,有兴趣或有渠道的消费者可以去了解了解目前各车企的库存情况,去了解了解经销商所面临的销售压力情况,保证会让诸君看到一个与表象截然不同的“盛况”。

举个例子,很多车企为达宣传等目的,在去年12月份汽车销售火爆的情况下,人为的调低了启票数和实销数,并将这部分没有报出的数据合并到今年1月份的销售数据中。导致今年1月份各车企的销量都“被增长”。同样的目的,今年一季度的汽车销售数据又“被增长”了一回。但是,市场的真实情况终究还是会让消费者看出来的,3月份以来,特别是进入4月份,我们可以看到越来越多的此起彼伏的汽车降价促销活动,各厂家车型降幅之巨大,活动之紧密、竞争之惨烈,即使在去年同期的火爆销售期也难得一见。这是为什么?这其实就是厂家和经销商在实际销售不佳的情况下所做的迫不得已的选择。

因此,要还原汽车市场一个真实的现状,笔者建议中汽研不要将落脚点放在统计厂家的汽车生产数据上去,而应该在销售环节做工作。如分企业统计全国新车上户数据等,这种数据是不能也不敢“注水”的。

  评论这张
 
阅读(386)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017