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周磊

战战战兢兢,即生时不忘地狱;坦坦荡荡,虽逆境亦畅天怀。

 
 
 

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中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员,知名汽车行业自媒体人,博派汽车自媒体联盟(AutoBot)发起人。

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多品牌战略将成江淮必然选择  

2010-05-12 21:35:22|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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近年来,江淮汽车取得了令业界瞩目的成就,尤其旗下的轿车业务。随着瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦和和悦的陆续上市热销,江淮已经成为国内自主轿车的知名品牌。但是,江淮进入汽车行业也摆脱不了自主车企业必然面对的一个痛苦现实,那就是由于技术、口碑等种种原因,不得不走选择走低价路线。而这种路线带来的负面影响就是品牌形象被定位低端。

客观的讲,低价策略在企业成长初期,也确实是一种不错的选择,能够帮助企业快速扩张。但是,低价策略虽然能迅速打开市场,获得一定的市场份额,但同时也会给人留下技术含量不高、质次价低的印象。同时,随着合资品牌下探低端市场,而更多的低端自主车型的上市冲击,汽车企业如果想继续做大做强,如果继续选择走低价路线,那肯定会面对越来越多和越来越大的困难。因此,江淮汽车未来也必须要做出战略抉择,笔者断定,多品牌战略将是江淮汽车未来的必选项。

目前,江淮汽车旗下包括MPVSUV在内的轿车都使用“江淮”一个品牌和同一个“五星”车标。多品牌战略将成江淮必然选择 - 一介书生 - 浮尘

而从其旗下各车型的销售表现来看,定位于中高级轿车的江淮宾悦轿车的销售表现一直不理想,今年前4个月的累计销量仅1815辆;定位于中级车的和悦轿车今年以来的月均销量在6000辆以上,定位于经济型轿车的同悦今年以来的月均销量在5300辆以上。值得一提的是,上述三款车的售价均低于同级合资源共享品牌车,走的是低价路线。此外,虽然MPV瑞风和SUV瑞鹰在各自的细分市场表现还算不错,但这两款车却有着合资企业的背景。多品牌战略将成江淮必然选择 - 一介书生 - 浮尘

在这种情况下,江淮轿车在消费者的认知当中,就很自然的被定位为低价车,而江淮现有的轿车品牌也就会逐渐被限定为低端、经济型轿车的定位。而这种品牌形象的低端定位,带来的直接后果就是江淮汽车的目标消费群体的直接减少。因此,多品牌战略肯定会成为江淮汽车未来提升其品牌形象的最好选择。

笔者认为,通过多品牌战略,可带给江淮最大的好处就是提升其品牌形象,可以通过将其旗下现有和未来车型的分类,来吸引不同的聚类消费者。

如奇瑞,其开瑞品牌定位于中低端商用车领域,以厢式货车和新款面包车为主,还包括单排或双排的微型面包车;原有的奇瑞品牌定位于中低端乘用车领域;威麟品牌位于中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV,以及轻型客车;瑞麒品牌则定位于中高端轿车。

又如吉利,其将原有的吉利品牌作为母品牌,将全球鹰品牌定位于个性、时尚的车型领域,帝豪品牌定位于大众化车型领域,以中高端公商务用车和家用轿车为主;上海英伦则定位高端豪华车型领域。

而实际上,据笔者所知,除已经进行了多品牌扩张的奇瑞和吉利外,国内其它许多自主品牌企业也在进行相关研究。笔者相信,多品牌战略也肯定或已经纳入了江淮高层的议事日程。

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